宜涪高铁首座万米隧道进洞施工 智能装备集群提速4倍

本文转自【央视(yāngshì)新闻客户端】； 记者从长江沿岸铁路集团重庆公司获悉，6月21日，沪渝蓉(hùyúróng)沿江高铁宜昌至(zhì)涪陵段（以下简称宜涪高铁）石柱隧道顺利进洞施工，标志(biāozhì)着全线首座万米以上隧道进入主体施工阶段。 石柱隧道全长(quánzhǎng)14625米，为单洞双线隧道，设计时速350公里，该隧道地质条件复杂，上跨渝利铁路、张南(zhāngnán)高速公路，下穿(chuān)曹家冲水库，施工风险高、难度大，为全线重难点工程。 施工(shīgōng)过程中，采用全工序(gōngxù)机械化智能施工体系，采用先进的机械化配套工艺，引入全电脑三臂凿岩台车、自行式液压拱架台车、锚注一体机及混凝土喷浆机等智能装备集群，形成全流程机械化作业链(liàn)。目前，3台套(táitào)大型设备已经完成调试工作，功效将比传统人工工艺提升4-6倍(bèi)。 宜(yí)涪高铁(gāotiě)是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路起于在建的沿江高铁武汉(wǔhàn)至宜昌(yíchāng)段宜昌北站，线路东起湖北省宜昌市、向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站，新建正线全长约471公里，设计时速350公里。沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区(dìqū)与(yǔ)华中地区的时速350公里高速铁路新通道。 （总台记者 李洪淼(lǐhóngmiǎo) 张波俊）