福特汽车：穿越《F1：狂飙飞车》背后，与车手的岁月传奇

2025年7月(yuè)4日 中国·上海

日前，布拉德·皮特主演的(de)F1电影《F1：狂飙飞车(fēichē)》在国内上映，得到(dédào)了众多车迷和影迷的关注。电影中(zhōng)布拉德·皮特饰演的桑尼·海耶斯（Sonny Hayes）在F1赛场上经历过毁灭性撞车后，多年后再度(zàidù)复出，驾驶APX GP车队的赛车重返F1赛场，以涅槃重生的姿态在自己的职业赛车生涯中留下了浓墨重彩的一笔。

F1赛车手维斯塔潘(pān)（Max Verstappen）

现实里，在(zài)F1历史上的几代传奇冠军(guànjūn)车手，诸如吉姆·克拉克（Jim Clark）、埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）和迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）等，他们都曾驾驶由福特发动机驱动的F1赛车获得(huòdé)过分站冠军，甚至年度车手冠军。F1历史上，福特先后获得10次(cì)年度车队冠军，13次年度车手冠军，174次分站赛冠军，是F1史上获得分站赛冠军第三(dìsān)多的发动机制造商。那么接下来，就让我们随着电影(diànyǐng)的镜头，来了解下福特在F1历史上与(yǔ)这些传奇车手的故事吧(ba)。

F1传奇车手(chēshǒu)背后的福特

在《F1：狂飙飞车》这部电影的(de)开头，桑尼·海耶斯驾驶(jiàshǐ)着保时捷赛车为车队赢得了迪通拿24小时(xiǎoshí)耐力赛的冠军。作为IMSA卫士泰克跑车锦标赛的每个赛季(sàijì)的首场比赛，迪通拿24小时耐力赛的赛事等级在全球耐力赛谱系中仅次于WEC (世界耐力锦标赛)，是全球4大24小时耐力赛之一(zhīyī)（其余3个为勒芒24小时耐力赛、纽(niǔ)博格林24小时耐力赛、斯帕24小时耐力赛）。

福特 Mustang GT3夺得迪通(dítōng)拿(ná)24小时耐力赛GTD Pro组别冠军

福特(fútè)已(yǐ)(yǐ)在(zài)迪通拿24小时耐力赛上驰骋多年。Mustang品牌自1967年首次夺冠以来，已在该24小时耐力赛中10次夺冠。在2025年的第63届迪通拿24小时耐力赛上，福特 Mustang GT3夺得 GT3 赛事首冠。与此同时(yǔcǐtóngshí)，在2019年上映的电影《极速车王》（《Ford v Ferrar》）中，也展现了(le)福特在上个世纪六十年代是如何在勒芒24小时耐力赛上击败法拉利获得三冠王(guānwáng)的。

《F1：狂飙飞车》电影中，桑尼(sāngní)·海耶斯驾驶APX GP车队的F1赛车在(zài)性能上并不突出，只能依靠改变空气动力学套件的设计在弯道上实现超车而赢得优势。激烈(jīliè)紧张的比赛也(yě)让桑尼·海耶斯曾经在上个世纪(shànggèshìjì)90年代的F1赛场上的发生的事故成为其挥之不去的阴影。

1967年搭载(dāzài)Ford Cosworth DFV发动机的莲花福特(fútè)F1赛车

在(zài)电影(diànyǐng)之外，作为F1赛场上最成功的(de)(de)发动机供应商之一(zhīyī)。福特在1967年4月与英国考斯沃斯(kǎosīwòsī)（Cosworth Racing）联手(liánshǒu)打造(dǎzào)的Ford Cosworth DFV（Double Four Valve）3.0升V8自然吸气(xīqì)发动机，以轻量化铝制缸体、双顶置凸轮轴和垂直对置四气门（DFV）设计革新了当时F1赛车的动力标准。两个月后，DFV发动机在荷兰(hélán)赞德沃特赛道的首秀中展现出惊人实力：吉姆·克拉克（Jim Clark）驾驶着搭载该(gāi)发动机的莲花福特（Lotus Ford）49号赛车夺冠(duóguàn)，而队友格拉汉姆·希尔（Graham Hill）也凭借搭载该引擎的赛车斩获杆位。该发动机开创了“车队-发动机供应商”的商业(shāngyè)合作模式，打破了法拉利等厂商车队的技术垄断。进入20世纪90年代，随着F1在1989年禁止涡轮增压技术，福特自然吸气引擎的地位得以巩固，继续在F1赛场上扮演着重要角色。

1993赛季的(de)(de)F1赛场，巴西传奇车手(chēshǒu)埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）效力于迈凯伦车队，当时他(tā)们使用的正是福特HBD7 V8发动机，塞纳凭借(píngjiè)其(qí)无与伦比的驾驶天赋，将(jiāng)这台引擎的潜力发挥到了极致。在(zài)那一年欧洲大奖赛（多宁顿公园）的雨战中，塞纳驾驶搭载福特引擎的迈凯伦MP4/8赛车，奉献了职业生涯中最令人瞠目结舌的表演之一。他从第五位发车，在第一圈就(jiù)超越了包括迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在内的多位(duōwèi)对手，最终以领先第二名近一分钟的优势夺冠。 这一年，塞纳总共(zǒnggòng)赢得了5场分站赛冠军，最终在车手积分榜上获得亚军。 这不仅展现了塞纳作为车手的超凡能力，也证明了福特引擎的可靠性和潜力，在顶级车手的操控下能够创造奇迹。

迈克尔·舒马赫驾驶的(de)贝纳通B194赛车

仅仅一年之后，福特引擎(yǐnqíng)再次见证了F1历史(lìshǐ)上(shàng)的(de)重要(zhòngyào)时刻。1994年，年轻的德国车手迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）驾驶搭载福特Zetec-R V8发动机的贝纳通B194赛车，在当年赢得了8场分站赛冠军。 最终，舒马赫成功(chénggōng)摘得了他(tā)职业生涯的第一个F1车手世界冠军头衔。福特Zetec-R引擎以(yǐ)其高转速和出色的功率输出而闻名，它的成功助力舒马赫开启了一个属于他的F1王朝。这次合作不仅是福特在F1历史上的一个重要里程碑，也成为了赛车史上“车手与引擎完美(wánměi)结合”的经典案例。

电影之外的未来：福特重返(chóngfǎn)F1

电影《F1：狂飙飞车》将F1的(de)(de)(de)魅力推向全球，让更多的人了解到了这项激动人心的赛车运动。而现实中的福特也(yě)正准备开启F1的新篇章。福特在2023年2月宣布，与F1冠军车队奥地利红牛(hóngniú)(hóngniú)(hóngniú)车队的动力装置部门——奥地利红牛动力总成（RBPT），建立长期的战略技术合作伙伴关系，共同开发应用在F1赛车上的新一代混合动力系统，并从2026赛季开始，通过奥地利红牛福特（Red Bull Ford）为奥地利红牛车队和阿尔法托利车队（也称红牛二队或小红牛队）两支F1车队提供动力支持(zhīchí)。

福特在2023年2月宣布回归(huíguī)F1

作为F1历史上最重要的(de)一次变革之一，2026赛季F1引擎规则有了极大的变化(biànhuà)，在保留现有的1.6升V6涡轮增压内燃机(nèiránjī)配置的基础上，移除了与民用技术(jìshù)相关性最低的MGU-H (热能电机发电机单元)，MGU-K (动能电机发电机单元) 功率大幅提升，实现了内燃机和(hé)电能各占50%的功率分配，同时赛车在制动过程中可回收的能量将增加一倍，并强制使用100%可持续燃料。这些规则的变化，让福特能够更好的发挥自己在高性能电动车(diàndòngchē)领域和混合动力技术上的优势(yōushì)，助力(zhùlì)奥地利(àodìlì)红牛车队和阿尔法托利车队（也称红牛二队或小红牛队）两支F1车队更好的在赛场上发挥自己的实力。

从(cóng)F1到巴哈1000

在电影《F1：狂飙飞车》的(de)结尾，桑尼·海耶斯离开F1赛场，开启了自己的巴哈1000（SCORE Baja 1000）越野拉力赛之路。一个F1车手如果要参加巴哈1000比赛，需要“忘记”他们(tāmen)所学到的大部分F1驾驶习惯和(hé)思维模式，并“重新学习”一套全新的越野驾驶哲学。他们必须从对赛车和赛道极致的控制，转变(zhuǎnbiàn)为(wèi)与自然环境和车辆特性(tèxìng)共舞，这要求极强的适应能力和开放的心态(xīntài)。

传奇车手(chēshǒu)马里奥·安德烈蒂与福特也有极深的渊源

在现实(xiànshí)世界里，也有一些F1车手像桑尼·海耶斯这样进入到了(le)与F1赛场完全不同的(de)巴哈(bāhā)1000赛道。例如(lìrú)在曾经在上(shàng)个世纪六七十年(nián)代在F1赛场上极为活跃的马里奥·安德烈蒂（Mario Andretti），他以其在各种赛车(sàichē)运动中(zhōng)的多才多艺而闻名，几乎尝试了所有能想到的赛车形式，包括F1、印地赛车（IndyCar）、勒芒(lēimáng)24小时(xiǎoshí)耐力赛、纳斯卡（NASCAR）以及巴哈1000越野赛，在他的职业生涯中，不仅与布鲁斯·迈凯伦共同驾驶福特GT40 Mk IV赢得了赛百灵12小时耐力赛，还深度参与了原版福特GT40的开发和测试。此外，2009年F1世界冠军简森·巴顿（Jenson Button）也在2019年参加了巴哈1000越野赛，并取得了不错的成绩。

福特是(shì)巴哈1000赛场上当之无愧的王者

作为SCORE国际越野拉力赛事的官方指定用车伙伴，以及SCORE沙漠系列(xìliè)挑战赛(tiǎozhànsài)（包括SCORE Baja 1000）的主要赞助商，福特在(zài)迄今为止的56届巴哈(bāhā)1000越野赛中，共(gòng)摘得23次总成绩桂冠，历代Bronco车型在巴哈赛事中累计获得(huòdé)超过30次冠军，而福特性能车团队（Ford Performance）在巴哈1000赛场已斩获超过32次冠军，是巴哈1000赛场上(shàng)当之无愧的王者。

值得一提的是，在福特(fútè)宣布重返F1的2023年，F1冠军车队(chēduì)奥地利红牛车队的两名F1赛车手维斯塔潘（Max Verstappen）和佩雷兹（Sergio Pérez）也(yě)在位于美国德克萨斯州奥斯汀郊外的福特烈马越野(yuèyě)体验中心（Bronco Off-Roadeo Texas），驾驶福特Bronco Raptor，体验了福特在高性能越野领域的带来的驾驭(jiàyù)乐趣，也是当代F1车手与越野赛事的跨界联结(liánjié)之一(zhīyī)。

作为汽车工业科技的集大成者，F1这项运动本身，早已被无数真实上演的、甚至更为(gèngwéi)震撼的回归所塑造，这些故事才是真正(zhēnzhèng)的传奇。荧幕之外，赛场里(lǐ)那些从死神手中挣脱、或从低谷中爬起的真实车手，以及福特这样的百年汽车品牌对(duì)速度与(yǔ)激情的不懈追求，才真正定义了这项运动的勇气与韧性。